回顧零售業(yè)發(fā)展的歷史，我國(guó)零售業(yè)在百貨公司、超市、連鎖店和電子商務(wù)方面經(jīng)歷了四次變革。在新興零售業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速消費(fèi)升級(jí)的背景下，這一階段快速消失的市場(chǎng)發(fā)展與政策導(dǎo)向、市場(chǎng)環(huán)境、渠道渠道、零售終端、消費(fèi)者和消費(fèi)情景密切相關(guān)。把握“消費(fèi)核心”已成為未來(lái)零售業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，這也意味著要適應(yīng)10萬(wàn)億元的新市場(chǎng)需求，需要重構(gòu)傳統(tǒng)零售業(yè)中的“人、物、市”之間的關(guān)系。

   例如，航道建設(shè)的過(guò)程就像建設(shè)一條社區(qū)高速公路。在早期階段，建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)和前端服務(wù)需要很長(zhǎng)時(shí)間。從建筑倉(cāng)庫(kù)、物流到配送，要花很長(zhǎng)時(shí)間才能打好基礎(chǔ)，讓前端社區(qū)商店了解B2B的具體內(nèi)容，這樣消費(fèi)者才能得到真正的利益和個(gè)性化的需求服務(wù)。

   隨著“大數(shù)據(jù)”和“智能化”的快速發(fā)展，匯民作為全渠道零售時(shí)代的新型B2B分銷商，通過(guò)穿透可見性，從結(jié)構(gòu)和模式的角度，幫助上游品牌商解決產(chǎn)能過(guò)剩、流通成本高、效率低下和低端供給等問(wèn)題。指上游和下游數(shù)據(jù)。

   對(duì)于車慧創(chuàng)始人朱勁松將數(shù)字營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)概括為三個(gè)關(guān)鍵詞：垂直化、專業(yè)化和集成化。汽車消費(fèi)周期很長(zhǎng)，因此我們需要更多的精致投資者對(duì)其進(jìn)行研究，以使數(shù)據(jù)在整個(gè)汽車連鎖營(yíng)銷過(guò)程中產(chǎn)生更大的價(jià)值。不像其他快餐產(chǎn)品和汽車附屬的功能產(chǎn)品，隱藏著大量的數(shù)據(jù)。同時(shí)，經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)培育，消費(fèi)者將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與汽車口碑信息進(jìn)行互動(dòng)。汽車產(chǎn)品正逐步走向電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，這也使得過(guò)去汽車領(lǐng)域的數(shù)字營(yíng)銷主要集中于產(chǎn)品功能和銷售點(diǎn)營(yíng)銷。在轉(zhuǎn)型期，價(jià)值營(yíng)銷和經(jīng)驗(yàn)營(yíng)銷越來(lái)越受到重視。數(shù)據(jù)是打開汽車營(yíng)銷新世界的關(guān)鍵。通過(guò)閉環(huán)營(yíng)銷，我們可以洞察消費(fèi)者生命周期的現(xiàn)狀，迫使一批傳統(tǒng)制造企業(yè)的角色開始向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。在此前提下，對(duì)于數(shù)字營(yíng)銷公司來(lái)說(shuō)，賦予企業(yè)權(quán)力的關(guān)鍵是如何更好地向消費(fèi)者傳遞價(jià)值。

   從這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)商人惠民既不完全是一個(gè)電子商務(wù)，也不是一個(gè)分銷系統(tǒng)，而是對(duì)現(xiàn)有混亂的商品供應(yīng)渠道進(jìn)行新的整合，使整個(gè)商品分銷更加順暢。在倉(cāng)儲(chǔ)配送物流方面，惠民利用城市倉(cāng)儲(chǔ)模式將物流成本降低到7點(diǎn)以下，而其他類似平臺(tái)和傳統(tǒng)渠道一般為9%-15%。在商品、物流、服務(wù)的共同努力下，惠民公司現(xiàn)已覆蓋22個(gè)省市50萬(wàn)家企業(yè)，起步階段已接近完成。